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20251109

李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游/****/胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国ʕ•̫͡•ོʔ际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往•ᴥ•往存在客流不足、上座率不高的情况。

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阿拉木图人口近2•ᴥ•00万人，民航ʚɞღღ吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但•ᴥ•乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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参与运营北京奥林匹克森林公/****/园西畔的国家网球中心两片红土网球场地的维宁体育创始人、CEOʚɞღღ纪宁8日告诉《环球时报》记者：“本就稀缺的网•ᴗ•球场馆在郑钦文夺冠后变得更加炙手可热，现在根本都约不上。”
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去年，民航局、国家发改委联合发文《ง ง关于推进国际航空枢纽建ᕱ ᕱ设的指导意见》，画出国际航空枢.˗ˏˋ♡ˎˊ˗纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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青,。,。,。海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场ฅ ฅ三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩''''''建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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对西北城市来说，ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的· ᴥ ·ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ双重意义。

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